详细说明
既然负载支路都没有问题,那问题应该在sw1开关本身不良了,或载流能力变差,脱扣机构失灵,或绝缘变差,导致漏电流严重上升。事实上,sw1的输出回路,也可看作是负载支路之一,图中定义为rl0,其电流回路为i0。当其产生较大的漏电流时,也会引起脱扣动作。
也检查了sw1,外观未看出问题(看来检查得还不够细致),而且拆掉负载支路后,单独空合闸,能合住。
处理结果:换了sw1,应该是由于端子接触不良,长期产生过热,使壳体炭化(绝缘变差)产生一定的漏电流所致。
如果炭化较为严重(绝缘恶化)产生击穿,则易于发现和会产生干脆利落的脱扣动作。但现在本身的漏电流i0值,尚达不到脱扣跳闸的水平,必须在增加了负载支路电流情况下,即i0+i1,才等于脱扣动作电流值。因负载支路电流的投入,才产生了脱动作,可能会使检修者认为,脱扣动作是负载电路产生的过载故障所致,而忽略了对sw1本身不良的怀疑。若属此种情况,有经验者会果断换掉sw1试验,缺乏经验者,只有确认和排除了rl1并无问题后,才将疑点转移至sw1身上。
其实有一个很好的办法,能够快速判断该类故障。这类因过载产生的故障,用电流测量法,能够快速准确地判断故障所在。袖珍型(具备小量程,如10a)钳形电流表,是较好的工具。
电路,解除负载支路后,空合sw1,若测量仍有回路电流的存在,一步到位,直接更换sw1,就齐活了。同时,利用电流的加、减法,投入或解除某一负载支路后,从测量电流的变化上,也能准确判断过载故障,出现在哪一条支路上。
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